四部委聯合發布補貼政策通知,開展燃料電池汽車示范應用
2020-05-25 09:54:40

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4月23日,財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革四部委聯合發布了關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知。 

 通知總體上包含延長補貼期限,平緩補貼退坡力度和節奏;適當優化技術指標,促進產業做優做強;完善資金清算制度,提高補貼精度;調整補貼方式,開展燃料電池汽車示范應用;強化資金監管,確保資金安全;完善配套政策措施,營造良好發展環境六個方面內容。
眾所周知,我國擁有全球最大的新能源汽車市場,近年來新能源汽車市場取得了飛速發展,據中汽協統計顯示,2019年,我國新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛,新能源汽車累計保有量380多萬輛,新能源汽車行業雖已初具規模,但從技術進步、規模效應等方面仍有巨大潛力,新能源汽車財政補貼政策的扶持對行業發展具有極其重要的推動作用,此外進入2020年以來,突如其來的新冠疫情對各行業尤其是汽車行業造成了不小的沖擊,新能源汽車亦不可避免,新能源汽車補貼的出臺為行業打了一針強心劑。
當前,我國燃料電池汽車尚屬于商業化導入期,對于產業鏈中核心零部件、關鍵共性技術等問題亟待解決,仍需加大對自主技術的研發投入力度,著力解決“卡脖子”技術難題,燃料電池的補貼新政的發布牽動著每個關注行業發展人士的心。
接下來,就讓我們看看氫燃料電池將進行如何調整:
四、調整補貼方式,開展燃料電池汽車示范應用
將當前對燃料電池汽車的購置補貼,調整為選擇有基礎、有積極性、有特色的城市或區域,重點圍繞關鍵零部件的技術攻關和產業化應用開展示范,中央財政將采取“以獎代補”方式對示范城市給予獎勵(有關通知另行發布)。爭取通過4年左右時間,建立氫能和燃料電池汽車產業鏈,關鍵核心技術取得突破,形成布局合理、協同發展的良好局面。

在通知中第四點對燃料電池汽車的補貼方式、方向進行了簡明扼要的描述,明確細則將另行發布。

調整補貼方式,開展燃料電池汽車示范應用
首先燃料電池汽車繼續補的方向是明確的,新的補貼細則也即將要出臺,從去年至今,行業內紛紛也猜想是否會復制鋰電之前開展的“十城千輛”等等。
 
將當前對燃料電池汽車的購置補貼,調整為選擇有基礎、有積極性、有特色的城市或區域
燃料電池汽車的購置補貼將不會像從前補貼給整車企業,而是補貼到城市或區域;
有基礎:有經濟基礎、工業基礎,具備發展氫燃料電池產業的資源和產業鏈的較好條件等;
有積極性:當地具備扶持產業發展的能力和產業支撐政策等;
有特色:具有突出的優勢特點,如豐富的資源、成熟的配套、突出的應用場景等。

重點圍繞關鍵零部件的技術攻關和產業化應用開展示范
補貼政策的出臺的根本目的在此,扶持圍繞關鍵零部件進行技術攻關,培育自主技術,解決各個行業中“卡脖子”問題,對燃料電池汽車來說,燃料電池企業中具備電堆及其關鍵零部件自主開發能力的目前國內仍在少數;
 
爭取通過4年左右時間,建立氫能和燃料電池汽車產業鏈,關鍵核心技術取得突破
目前燃料電池汽車處在商業導入期,通過4年的自主創新建立健全產業鏈,為規?;纳虡I化運行提供重要支撐;
 
從政府工作報告到能源法修訂,雖明確補貼細則未出,作為新興產業,國家的扶持利于促進產業發展,對于燃料電池產業自主創新的企業來說,應不失時機地加強技術攻關,迎難而上,為氫燃料電池汽車行業發展貢獻自主力量。


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